A HOLANDA QUE VI E AS SURPRESAS

Visitei a Holanda, durante seis dias, juntamente com o meu colega de trabalho Leandro Ramis. Fomos para a Holanda a convite do governo do país para conhecermos os sistemas de infra-estrutura e logística hidroportuária, que são modelos para o mundo, em eficiência modernidade, e descrevê-los para o Brasil, um mercado com imenso potencial a ser, ainda mais, explorado pelos empresários locais. E para os brasileiros conhecerem o que é a Holanda, principalmente os gaúchos. Logo percebi que nossa viagem seria cheia de surpresas.

A Holanda é o país das águas. Os holandeses construíram diques para controlar a água. Os velhos moinhos ainda existem e são preservados como monumentos do passado holandês. Aliás, o passado desse maravilhoso país, está exposto ao ar livre. História cultural sobre a água e na costa do lago Amstel. Em um país rodeado pela água, o comércio marítimo é muito forte. A água esculpiu a paisagem de Amsterdã, nossa base durante a visita. Ainda visitaríamos Roterdã, e Haia, sede do governo.

Os mercadores do século 17 já naquele tempo, desfrutavam da vida para os canais. Eles eram ricos e construíram suas casas na chamada idade do ouro, quando a Holanda era uma das nações líderes da navegação e Amsterdã, o seu centro de operações.

A costa da Holanda tem 530 quilômetros de extensão, banhada pelo mar do Norte, cujas correntes árticas fazem a temperatura da água nunca superar os 5º graus.
Os Países Baixos vêm ocupando, nos últimos anos, as primeiras posições no ranking de investidores externos no Brasil. Lideraram a lista em 2002, 2004 e no ano passado, segundo o Itamaraty.

Em 2007, empresas holandesas investiram US$ 8,1 bilhões no Brasil, o equivalente a 23,6% dos US$ 34,3 bilhões de investimentos externos diretos no país, de acordo com dados oficiais.
Igualmente importante, a corrente de comércio entre os dois países indica o quanto o Brasil está na mesa dos holandeses. No ano passado, o Brasil vendeu o equivalente a US$ 8,84 bilhões para os Países Baixos, grande parte em produtos agrícolas: soja, óleo de soja, carnes de boi e de frango, café, suco de laranja, uvas frescas.

Cabem sete Holandas dentro do Rio Grande do Sul. Espantoso. A extensão territorial equivale ao estado de Sergipe, que a coloca em 134º lugar em tamanho, dentre o total de 209 países. Tem 130 mil quilômetros de rodovias, que transportam cerca de 100 mil toneladas de cargas por ano. Pelos 3,5 mil km de ferrovias são escoadas 1 milhão de toneladas/ano. É um país surpreendente.
Percorrendo as auto estradas da Holanda, fico pensando como esse país, que foi destruído na segunda guerra, reconstruiu tudo a partir do pouco que sobrou e o fez de forma tão organizada e admirável.

A caminho do porto de Roterdã, descubro que para que o barulho dos carros não incomode, em alguns pontos da auto-estrada,há, junto aos guard rails, placas plásticas com cerca de cinco metros de altura, que formam uma espécie de muro. A redução do ruído chega a 80%, permitindo um sono tranqüilo até para quem mora próximo a uma rodovia. Fico imaginado essas placas em nossas rodovias, quanto tempo durariam.

Outra surpresa: no porto de Roterdã, o maior da Europa,visitamos o Ghost Terminal, ou Terminal Fantasma. Ele é assim chamado porque não há motoristas dirigindo caminhões nem operadores manobrando empilhadeiras, tudo é informatizado e controlado por uma torre.
O Brasil e em especial, o Rio Grande do Sul, tem muito que aprender com os holandeses. Nesta semana, desembarca no Brasil, uma missão do governo da Holanda com 60 empresários. Visitam inclusive o porto do Rio Grande.

O governo gaúcho inicia este ano projeto ambicioso para elevar a participação do modal hidroviário na movimentação de cargas para 15% até 2017. Hoje, ele não passa de 4% de um total de 90 milhões de toneladas anualmente. O Estado possui 750 quilômetros de vias navegáveis e deseja adequá-los nos moldes dos corredores existentes na Holanda, e para isso colocará em prática o acordo de cooperação técnica firmado o ano passado com autoridades holandesas, que administram o porto de Amsterdã. O objetivo é usar o modal para transporte de contêiner. Há um ditado corrente no país: com medidas e planejamento, se emprega mais tempo que com a execução. Quem sabe, não chegou a hora dos gaúchos colocarem isso em pratica? Oxalá, seja outra surpresa agradável.

Comitiva holandesa vem ao Estado do Rio Grande do Sul

Chega ao Estado no próximo dia 2 de março o ministro holandês de Transportes, Obras Públicas e Manejo da Água, Camil Eurlings (foto). Acompanhado por comitiva de 50 empresários interessados em realizar negócios nos setores de logística e transportes, Eurlings visitará o Porto de Rio Grande.

A programação está sendo acertada pela Agência Comercial Holandesa no Rio Grande do Sul e Santa Catarina e inclui uma rodada de negócios com empresários gaúchos na Fiergs e jantar com a governadora Yeda Crusius.O chefe da Agência, Philippe Schulman, comemora a negociação iniciada em novembro de 2007, quando uma missão gaúcha visitou a Holanda.

Em agosto de 2008, a governadora assinou carta de intenções. 'A vinda do ministro é retribuição a essa visita', diz Schulman. A missão é formada por representantes das áreas de infraestrutura, logística e transportes e construção naval. Estes últimos integram a Holland Marine Equipment, associação que fatura 3 bilhões de euros/ano.

Curioso

As portas das casas geralmente são pequenas, por isso todas elas têm um gancho instalado no topo, por onde são puxados os móveis nas mudanças. Uma imagem que desperta a atenção de quem visita a cidade pela primeira vez.

Arquitetura em Amsterdã

A área central de Amsterdã é formada por casas de alguns andares, muito estreitas, coloridas, contornando os canais. O colorido também está no comércio, com suas fachadas animadas e descontraídas.

Haia

Haia é a sede do governo, da residência oficial da rainha Beatrix. A decisão de não localizar o Poder Central na capital do país é política.

Tem o objetivo de equilibrar a importância das duas Holandas: a do norte, onde está Amsterdam, e a do Sul, onde está Haia.

É subdividida em 12 províncias administrativas que, juntas, formam os Países Baixos (The Netherlands), a denominação correta da região.

Descubra a Amsterdã de Rembrandt

Rembrandt viveu, de 1631 a 1669, em Amsterdã. Ele pintou ali, entre outros, sua obra primas mais famosa, como o Ronda Noturna. O sucesso artístico, no entanto, contrastou com dramas pessoais, como a morte de sua primeira esposa ainda jovem.

Petra Kana-Devilee, do Museu da Casa de Rembrandt, caminhou com a reportagem da Rádio Nederland, em busca dos passos do grande mestre, e nos deu informações importantes, que podem ser ouvidas, clicando nos locais indicados no mapa.

No Museu A Casa de Rembrandt, em Amsterdã, está disponível uma descrição da rota "nos passos de Rembrandt" Acompanhe acessando o link http://www.parceria.nl/especiais/060420_Rembrandt/rem060725_adamrrandt

Comércio bilateral

A corrente de comércio bilateral tem apresentado aumentos expressivos, segundo o ministério brasileiro de Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior. Passou de US$ 6,5 bilhões em 2006 para cerca de US$ 10 bilhões em 2007, com exportações brasileiras de US$ 8,8 bilhões e importações de US$ 1,1 bilhões. A pauta do comércio bilateral é variada.

Bens agrícolas, como soja e carne, são produtos de destaque das exportações brasileiras e representam 20% de todas as vendas do Brasil para a Holanda. Por outro lado, o petróleo refinado corresponde a cerca de 20% das importações brasileiras vindas dos Países Baixos.

Um comércio em expansão

Em 2007, a Holanda foi o primeiro investidor estrangeiro no Brasil, com um volume de US$ 8,1 bilhões, o equivalente a 23,6% do total de investimentos estrangeiros diretos, de US$ 34,3 bilhões.

Mas não é a primeira vez que o país aparece no topo da lista. Em 2002 e 2004, os Países Baixos também lideraram os investimentos externos no Brasil e nos últimos anos têm ocupado as primeiras posições no ranking. As informações são da Agency for International Business and Cooperation Ministry of Economic Affairs.

Uma obra de primeiro mundo

Conhecemos o Maeslant Kering, em Hook van Holland, pertinho de Roterdã. Um dique móvel que os holandeses consideram sua maior obra de engenharia contemporânea.

São duas estruturas imensas, de 350 metros de comprimento ao todo,nas margens do rio Reno.

A finalidade é criar uma barreira artificial para conter o avanço das águas do mar do Norte, caso subam a mais de três metros de sua normalidade.

Isto seria suficiente para inundar mais da metade do território do país, já que 33% estão a menos de um metro do nível do mar. Há regiões abaixo dele. Por isto, a segurança para os holandeses é prioridade número um.

Acompanhe no vídeo abaixo (em uma maquete), a simulação do funcionamento do dique em caso de um anúncio de inundação.

Uma obra de primeiro mundo II

Foram investidos 10 anos de pesquisas e projetos para a concepção do Maeslant Kering e outros seis anos para sua construção, num investimento de 505 milhões de euros. Desde sua conclusão, em 1996, nunca houve necessidade de usá-lo, embora simulações sejam feitas uma vez por ano Em 1953, uma grande inundaçao destruiu um terço do país.

O carro elétrico já está nas ruas

A ECE-cars (Electric Cars Europe) funciona de maneira simples। Ela compra carros normais à gasolina e substitui todas as partes, inclusive caixa de câmbio, sistema de escape e tanque por uma transmissão elétrica. O carro elétrico é tão simples quanto parece - tem um motor, rodas e uma enorme bateria -, nada complicado.

Até agora os carros elétricos eram um pouco como os carrinhos de golfe, feios, lentos e as baterias não davam conta de rodar uma quadra। O Volkswagen Golf reconstruído pela ECE superou todos estes problemas। Depois de uma noite carregando na tomada, pode rodar até 200 quilômetros, sem maiores problemas de velocidade।

Ainda há mais uma diferença importante nos carros elétricos: eles são quatro vezes mais econômico। De toda a energia em um carro comum, apenas 20% chega às rodas, o restante se perde em atrito e calor। Da energia que é acumulada na bateria de um carro elétrico, 80% chega às rodas। Portanto, mesmo que a energia seja gerada de maneira poluente, ainda assim a emissão de CO2 é reduzida em quatro vezes com o carro elétrico.

फोंट: Thijs Westerbeek van Eerten

Moinhos da Holanda I

O primeiro desses moinhos foi construído em 1407, próximo à cidade de Alkmaar. E foram justamente esses moinhos dos pôlders, que foram surgindo em grandes números pelo interior do país, que compuseram a paisagem mais característica da Holanda, dando-lhe até o apelido de "o país dos moinhos de vento". Mas, com o surgimento no século XIX dois moinhos à vapor e maquinários próprios, a maior parte dos moinhos foi perdendo a sua função. Atualmente, existem ainda cerca de 1050 moinhos de ventos e 100 moinhos de água na Holanda. Dos primeiros, 400 são moinhos situados em pôlders, que, então foram usados para a sua drenagem. Os outros, são para moer grãos, serrar madeira e coisas do gênero.

Fonte: Philip Smet/ Rádio Nederland

Os moinhos da Holanda II

A Associação dos Moinhos Holandeses está preocupada com o péssimo estado de sua conservação e pede mais verbas para restaurá-los. Os moinhos de vento foram bastante importantes no desenvolvimento econômico da Holanda.

Em toda a Europa, os moinhos também eram usados para moer grãos e na produção industrial de óleo. Na Holanda foram desenvolvidos moinhos especiais para serrar madeira que era usada na indústria náutica.

Era o tempo das Companhias das Índias Ocidentais que, a partir da Holanda, se preparava para conquistar e explorar mais lugares do Oriente. Com os seus lucros, as Companhias das Índias Ocidentais investiram na drenagem das águas na Holanda, conquistando mais terras ao mar, para plantar. Isto foi um grande impulso para o país.

Fonte: Philip Smet /Rádio Nederland

O charme dos bondes

Os bondes funcionam, na prática, como metrôs de superfície. Há estações de parada anunciadas pelo condutor e bondes indo e vindo nos dois sentidos. Mapas com as linhas principais são facilmente encontrados em guias da cidade.

O charme dos bondes II

Os trens metropolitanos de Amsterdã são de cor laranja. Não são muito modernos, mas chegam rapidinho na Centraal Station.O principal meio de transporte público são os bondes elétricos, que parecem mini-metrôs. Eles funcionam até as 23 h45min.

Amiga de Anne Frank faz 100 anos

Miep Gies, que ajudou Anne Frank e sua família nos dois anos em que se esconderam dos nazistas em Amsterdã, durante a Segunda Guerra Mundial, e que guardou os famosos diários de Anne Frank depois que a família foi presa e deportada, completou 100 anos de idade no dia 15 de fevereiro."Acho que o fato de ter guardado os diários de Anne Frank teve um enorme significado na sua vida", disse Teresien Da Silva, do Museu Anne Frank, durante um evento em homenagem aos 100 anos de Miep Gies.

Nascida em Viena, na Áustria, com o nome de Hermine Santrouschitz, Miep foi trazida de Viena para Leiden, na Holanda, em dezembro de 1920, para escapar da falta de alimentos que assolava a Áustria após a Primeira Guerra Mundial. Em 1922, ela se mudou com sua família adotiva para Amsterdã. Em 1933, conheceu Otto Frank quando solicitou emprego como secretária em sua empresa de especiarias, Opekta.

Com seu marido, Jan Gies, Miep ajudou a esconder Edith e Otto Frank, suas duas filhas, Margot e Anne Frank, Hermann e Auguste van Pels, seu filho Peter, e Fritz Pfeffer nos quartos dos fundos do prédio da empresa de Otto Frank no Prinsengracht, em Amsterdã, de julho de 1942 a agosto de 1944. O local é hoje o Museu Anne Frank.Por dois anos, junto com outros ajudantes, ela se certificou de que as pessoas que estavam se escondendo tivessem comida e outros itens essenciais, colocando sua própria vida em risco.Em suas declarações, Miep diz: "Eu não sou uma heroína. Não foi uma coisa que planejei fazer, simplesmente fiz o que pude para ajudar."

Em teoria, Miep e os outros ajudantes poderiam ter sido executados se tivessem sido flagrados escondendo judeus. Na prática, os que eram pegos protegendo judeus eram condenados a seis meses de trabalhos forçados.

Depois que o grupo foi traído e preso em agosto de 1944, Miep Gies encontrou os diários de Anne Frank. Ela guardou os manuscritos em uma gaveta, esperando a volta de Anne. Quando a guerra terminou e foi confirmado que Anne havia morrido no campo de concentração de Bergen-Belsen, ela entregou os diários a seu pai, Otto Frank, o único membro da família que sobreviveu aos campos de concentração nazistas. Ele conseguiu a publicação dos diários em 1947.

Dpois que o livro foi publicado e amplamente traduzido, Miep e Jan Gies tornaram-se celebridades na Holanda e sua coragem foi reconhecida com diversas condecorações de países e organizações internacionais.
Aos 100 anos de idade, Miep está com um estado de saúde razoável e continua muito envolvida com a lembrança de Anne Frank, divulgando sempre a mensagem de sua história.
Teresien da Silva, do Museu Anne Frank, conta que Miep Gies ainda acompanha os jornais diariamente: "Ela se preocupa muito. Há muita guerra, muitos genocídios, discriminação, tratamento desigual. Todos estes acontecimentos que fazem lembrar a Segunda Guerra Mundial, que ela viveu tão de perto." Ouça a reportagem acessando o link http://download.omroep.nl/rnw/smac/cms/100_anos_miep_gies_20090218_44_1kHz.mp3

(Fontes: AFP, Wikipedia, Museu Anne Frank)

Conclusões do Centraal Planbureau

A economia holandesa encolhe este ano 3,5%

O desemprego chega este ano a 425 mil (5,5%)

No ano que vem, o desemprego chega a 675 mil (8,75%)

O orçamento do governo diminui 3%

No ano que vem, o orçamento diminui 5,5%

O poder de compra médio aumenta em 2,5%

Em 2010, o poder de compra permanece igual a 2009

Previsões sombrias para a economia da Holanda

As cifras são piores do que se previa. Há dois meses o CPB contava com um encolhimento da economia de 0,75%, mas a crise econômica e a recessão bateram mais forte do que se esperava. Para o próximo ano o CPB prevê um encolhimento de 0,15%, enquanto a previsão anterior era de crescimento da economia em 2010.

Os analistas ainda acreditam que o desemprego chegará este ano a 425 mil pessoas e no ano que vem a 675 mil - números bastante significativos num país que tem dezessete milhões de habitantes, dos quais cerca de oito milhões na ativa - respectivamente, 5,5% e 8,75% dos trabalhadores.

O primeiro ministro Jan Peter Balkenende, que estará em visita oficial ao Brasil no início de março, comentou que o desemprego é a previsão mais ‘dolorosa' no relatório do Centraal Planbureau. Ele disse que haverá o máximo possível de incentivos para ajudar na capacitação destes trabalhadores para recolocá-los no mercado de trabalho. "Todos têm que colaborar. Achar que o governo pode resolver sozinho o problema é uma ilusão", afirma o premier, que acredita que apenas medidas de curto prazo não serão suficientes e que a própria estrutura econômica tem que ser reforçada.

O Centraal Planbureau ainda previu um corte de 3% no orçamento este ano e de 5,5% em 2010. Já o poder de compra do holandês ainda se mantém, em média, bom. Ele deve aumentar este ano em 2,25% e permanecer o mesmo no ano que vem. Ouça a reportagem da rádio Nederland.
http://download.omroep.nl/rnw/smac/cms/recessao_holanda_20090219_44_1kHz.mp3

Um país em duas rodas

O transporte urbano em duas rodas criou uma magnífica infra-estrutura cicloviária no país, que se estende por quase 20 mil quilômetros. Cerca de 40% da população faz suas viagens diárias em cima de uma bicicleta.

Tem até carteira de ciclista para maiores de 12 anos de idade. Sim, também tem multa. Todo cidadão holandês já recebeu alguma multa de tráfego de bicicleta antes dos 25 anos de idade.

Casas na água

A cidade de Amsterdam é cercada por 160 canais cobertos por mais de 1.200 pontes.
Andando pelos canais você notará que existem vários barcos ancorados. Muitos deles, cerca de 3.000, são casas flutuantes.

Algumas são restaurantes e até hotéis.Apesar de parecer uma opção barata de moradia, a procura é maior do que a oferta e os aluguéis são bem altos!A foto é um exemplo de uma dessas casas ancoradas num bairro nobre de Amsterdam

As bicicletas de Amsterdã

Segundo o jornal THE UnDutchables são mais de 17 milhões de bicicletas na Holanda e mais de 750 mil só em Amsterdam. Trata-se do maior número de bicicletas por habitantes do mundo. Cerca de 91% das casas tem pelo menos uma bicicleta e há mais de 10 mil quilômetros de ciclovias.

Os holandeses a caminho do Brasil

Na coletiva para os jornalistas brasileiros, o ministro dos Transportes e das Águas da Holanda, Camiel Eurlings, confirmou para a primeira semana de março ao Brasil, inclusive em Porto Alegre e no porto do Rio Grande. Ele estará acompanhado de uma comitiva formada por cerca de 60 empresários. Na pauta principal o transporte de cargas pela hidrovia gaúcha e como o governo holadês pode contribuir em projetos e investimentos.

Cargas pelos rios da Holanda

A caminnho do porto de Roterdã é comum ver dezenas de barcaças carregadas com caminhões, e carga geral. Os rios da Hoalnda tem em média 2 metros, 2,5 metros de calado.Calado no Rio Grande do Sul não é problema, pois até o porto de Rio Grande temos 4 metros de profundidade.

Os operadores fluviais querem carga. E o governo gaúcho planeja montar pequenos e médios hub ports (portos concentradores) exatamente para suprir as carências.

A Águia de Haia

Rui Barbosa, ficou conhecido como a “Águia de Haia”. Ele passou a ser chamado dessa forma depois de sua marcante participação na segunda Conferência da Paz, ocorrida em Haia, em 1907, no Palácio de Binnenhof.

Ele havia sido nomeado delegado do Brasil para representar o país nessa conferência. Ele expôs suas idéias no evento de maneira tão brilhante que ganhou notoriedade internacional: "O Brasil chamava pouca atenção, pois dele se esperava uma postura de submissão às decisões da grande nação norte-americana. E sua presença passaria até mesmo despercebida não fossem as brilhantes intervenções de Rui Barbosa na maior assembléia diplomática internacional até então realizada"

Praia a zero grau

Na praia, em Haia, existe uma bela construção que adentra o mar como um pier, onde ficam lojas para turistas, um restaurante e um cassino. Uma praia holandesa, provavelmente a melhor que o país pode oferecer!

Visita a sede do Governo

Além de sede do Governo holandês, de base para as embaixadas e de casa para a rainha Beatriz, esta é também a "capital da justiça internacional". A terceira maior cidade da Holanda, localizada no Sul do país e virada para o mar, Haia acolhe as mais importantes instituições judiciárias do mundo. Na manhã de ontem chegamos em Haia para entrevistar o ministro dos transportes da Holanda Camiel Eurlings, que estará no Brasil no próximo mês.

Haia, sede do Governo

Nesta quarta-feira pela manhã, seguimos viagem para Haia, sede do governo da Holanda. Está marcada uma coletiva para os jornalistas brasileiros com o ministro dos Transportes da Holanda, Camiel Eurlings.

A Corte Internacional de Justiça, em Haia, na Holanda, responsável pela Justiça mundial e herdeira legítima do Tribunal de Haia, completa 63anos.

A maioria dos brasileiros já escutou falar, certamente, do apelido recebido por Rui Barbosa, a Águia de Haia, por sua atuação na cidade holandesa, defendendo a igualdade das nações.

Segundo informações da Embaixada do Brasil na Holanda, a Corte Internacional de Justiça (CIJ) foi criada em substituição à Corte Permanente de Justiça Internacional da antiga Liga das Nações, a antecessora da Organização das Nações Unidas. Desde 1922, ambas as cortes funcionam no mesmo local, o Palácio da Paz em Haia( foto).

A missão dos jornalistas brasileiros na Holanda encerra na quinta-feira. Na sexta, retornamos ao Brasil com saída prevista para as 9 horas da manha, horário da Holanda, e chegada ao Brasil em Porto Alegre, 23h50min de sexta-feira.

Euromast

A cidade parece pouco com as outras tantas cidades européias. Pouquíssimos prédios antigos resistiram aos bombardeios dos alemães na Segunda Guerra Mundial. Com seus mais de 800 mil habitantes, é cheia de prédios modernos.

O mais alto prédio do país foi construído em Roterdã em 1960 e tem 185 metros de altura. O Euromast tem um elevador que permite ao visitante ter uma vista espetacular da cidade. Na foto, vista da cidade de Roterdã tirada do Euromast

Jantar no Euromast

Agora a noite, 19 horas em Roterdã, e 15 horas no Brasil, foi oferecido aos jornalistas brasileiros um jantar no Euromast, centro da cidade. O jantar foi oferecido pela Agency for International Business and Cooperation Ministry of Economic Affairs.

Porto de Roterdã: o maior da Europa

Jornalistas brasileiros visitaram na tarde de hoje, o que é considerado o melhor porto do mundo. Arrasado durante a Segunda Guerra, o porto de Roterdã renasceu das cinzas e virou um exemplo de modernidade e eficiência. O porto holandês é o terceiro mais movimentado do mundo, perdendo apenas para os de Cingapura e Xangai, na Ásia.

Uma das vantagens de Roterdã é a sua localização privilegiada, na "entrada" da Europa. Por ficar de frente para o mar, o acesso dos navios é facilitado. Além disso, não há restrições de calado, a profundidade de água necessária para uma embarcação flutuar.

Graças à posição geográfica estratégica, as cargas podem ser escoadas por diversos meios de transporte, como rodovias, hidrovias, ferrovias e dutos. Por todas essas facilidades, o porto holandês funciona como um grande centro de distribuição de produtos para toda a Europa.

Energia dos ventos em Roterdã, Holanda

Navegando na manhã deste terça-feira na lancha da Autoridade Portuária de Roterdã, notamos que os holandeses dão importância para energias alternativas. Onze dos dezenove moinhos de vento de Kinderdijk, conhecidos no mundo inteiro, serão restaurados neste ano. A Holanda se orgulha dessas construções da era pré-industrial, que ajudavam a manter suas terras secas. Ainda que haja a tradição do uso de energia eólica, o desenvolvimento das novas turbinas de vento tem sido lento na Holanda.

Conhecendo Roterdã

Roterdã tem quase oito séculos de existência. Destruído durante a Segunda Guerra, recuperou-se rapidamente e se tornou o mais movimentado do mundo -- posição que perdeu apenas em 2004, quando Cingapura assumiu a liderança na esteira do crescimento dos Tigres Asiá ticos.

Muito do sucesso de Roterdã se deve a seu modelo de gestão. Hoje pela manhã, jornalistas brasileiros realizaram um passeio a bordo de um navio da autoridade portuária. Na foto, porto de Roterdã coberto pelo forte nevoeiro.

Chuva e frio

Desde que chegamos em Amsterdã, no domingo, a temperatura gira em torno de 0 a 5 graus. Muito frio. Na semana passada, nevou durante cinco dias na cidade. A chuva não da trégua, o que aumenta a sensação térmica. Na foto, o centro de Amsterdã a noite.

Rumo a Roterdã: O porto da eficiência

Nesta terça-feira vamos visitar o porto de Roterdã. A Holanda pode servir de modelo para o Rio Grande do Sul, porque é um país sete vezes menor que o nosso estado,mas que tem uma boa logística de distribuição de cargas.

Pelos 130 mil km de rodovias, transporta 100 mil toneladas anualmente. Em 5 mil km de rios e canais, 400 milhões de toneladas/ano. E nos 3,5 mil km de ferrovias, 1 milhão de ton/ano.Tudo funciona graças à perfeita integração entre o Poder Público e a iniciativa privada. Aos governos, cabe dotar, manter e gerenciar a infra-estrutura dos portos. Às empresas, a operacionalização e o aparelhamento dos terminais.

Recepção aos jornalistas brasileiros

Hoje a noite em Amsterdã, o presidente da Amports, um complexo holandês formado pelos portos de Amsterdã, Zaanstad, Bevererwijk e Ijmuiden, recebeu os jornalistas em um restaurante da cidade. Wim Ruijgh é um dos maiores especialistas mundiais em parcerias público privadas, as chamadas PPPs.

Amsterdam Arena II

Alguns números do belíssimo estádio:

Amsterdam ArenA

Local
Amsterdã, Países Baixos

Construção
1994

Inauguração
14 de Agosto de 1996

Proprietário
Vereniging Van Eigenaars Amsterdam Arena

Administrador
Vereniging Van Eigenaars Amsterdam Arena

Gramado
Natural (125m x 80m)

Custo de construção

€ 96 milhões

Arquiteto
Rob SchuurmanSjoerd Soeters

Equipes mandantes
AFC Ajax

Capacidade
51 000

Primeira Partida
AFC Ajax 1 x 4 AC Milan

Visita ao Amsterdam ArenA

No final da tarde, visitamos o Amsterdam ArenA,um estádio localizado em Amsterdã(o), Países Baixos. É a casa do time de futebol AFC Ajax e do time de futebol americano da NFL Europa Amsterdam Admirals.

Projetado para ser o estádio olímpico das Olímpiadas de 1992 (perdeu a disputa para Barcelona). Foi inaugurado em 1996 com um jogo do Ajax contra o AC Milan. Tem capacidade para 51.628 torcedores.Fomos recebidos pelo General Manager do estádio, Sander Van Stiphout.

O estádio foi um dos primeiros a contar com um teto retrátil e grama natural, o que gerou problemas de desenvolvimento do gramado, no principio. O estádio também recebeu muitas criticas por não apresentar um ambiente de futebol.
Recebeu vários shows: Tina Turner (o 1º Show do estádio), Rolling Stones, U2, Michael Jackson, Eminem, Celine Dion e Madonna.

Aiport Schiphol II

Os executivos do aeroporto de Amsterdã, apostam que até 2020 a movimentação de cargas cresça mais que o de passageiros devido a grande demanda do comércio mundial. O Airpot Schiphol, atende os mercados da Ásia, Europa e África.

Aiport Schiphol

Hoje pela manhã visitamos o Aiport Schiphol em Amsterdã e fomos recebidos pelo seus diretores Andre Vogels e Sakia van Pelt.O aeroporto faz grande sucesso no gerenciamento de cargas devido a sua localização e a proximidade com os principais portos da Europa. Em 2008, foi classificado como o terceiro maior aeroporto de carga da Europa.

A Holanda é um dos países mais liberais da Europa.

Em Amsterdã, turistas podem comprar pequenas quantidades de maconha em bares especiais, os coffee shops, e escolher abertamente prostitutas expostas em vitrines, uma tradição da cidade.

No passado, De Wallen, o bairro da Luz Vermelha, como é chamado nos guias turísticos, foi relativamente tranqüilo e apinhado de curiosos. Desde que a prostituição foi legalizada, sete anos atrás, tudo mudou.

Os restaurantes elegantes e o comércio de luxo que havia nas proximidades foram substituídos por hotéis e bares baratos.

Navegando no rio Amstel

Navegando no rio Amstel Na noite deste domingo a Agency for International Business and Cooperation Ministry of Economic Affairs, recebeu os jornalistas brasileiros para um jantar a bordo de um barco.

Estiveram presentes os jornalistas Diniz Júnior, Leandro Ramis da Revista Conexão Marítima, Luis Roberto Paes e Felipo Mancuso da TV Tribuna de Santos (filiada da Rede Globo), Francisco Goés, do jornal Valor Econômico e Rosângela da Revista Portos e Navios do Rio de Janeiro. A imprensa foi recepcionada por Edméa Breure e Daniel do Ministry of Economic Affairs.

Na oportunidade, o barco navegou no rio Amstel, onde foi oferecido um jantar para o convidados. Na foto, jornalistas e equipe da Agency for International Business and Cooperation Ministry of Economic Affairs.

As bicicletas...

A empresa de Transporte Público de Amsterdã opera uma ampla rede de ônibus, bondes e linhas de metrô, além dos barcos que navegam pelos canais. Não se deve esquecer que o meio de transporte mais popular e ecológico de Amsterdã são as bicicletas, que podem ser vistas por toda a cidade.

Essa é, provavelmente, a melhor maneira de locomover-se. O centro conta com uma grande quantidade de ciclovias muito bem sinalizadas. A Holanda conta com um total de 15.000 km de ciclovias. Você pode alugar uma bicicleta ou um Bicitáxi, uma bicicleta adaptada com lugar para dois passageiros e um chofer. Na foto, bicicletas em frente a um shoping center de Amsterdã.

Cultura no Museu de Madame Tussauds

Com a chuva forte, fomos visitar, na praça do Dam o Museu de Cera Madame Tussauds, uma filial deste mundialmente famoso museu. Aqui você encontra conhecidos artistas da musica pop, gloriosos pintores holandeses e celebridades internacionais.

Dê um passo atrás no tempo e veja a Holanda em toda sua glória. Examine de perto os quadros tri-dimensionais do famoso pintor Vermeer e visite Rembrandt em seu estúdio. Vale a pena conferir. Na foto a perfeição do papaJoão Paulo II.

Revista Conexão Marítima na Holanda

Chegamos por volta das onze horas da manhã em Amsterdã, sete horas da manhã no Brasil. A temperatura estava em torno de 0 graus. Chove em Amsterdã e isso de certa forma, sensação térmica como chamamos no Brasil, faz cair mais a temperatura. Na foto, centro de Amsterdã na tarde de domingo, com muita chuva.

Holanda redescobre Drummond

Graças ao trabalho dedicado do tradutor August Willemsen, falecido em 2007, grandes nomes da literatura brasileira ganharam destaque nas estantes holandesas. Um deles é Carlos Drummond de Andrade.

Em 1996, a cineasta peruana radicada na Holanda, Heddy Honigmann, partiu das traduções de Willemsen para fazer seu documentário O Amor Natural. O filme teve enorme sucesso e graças a ele Drummond ficou muito mais conhecido na Holanda por seus poemas eróticos - publicados apenas após a sua morte - do que por sua obra publicada em vida.

Poesia em cenaAgora a Holanda redescobre Drummond através do teatro, com dois espetáculos atualmente em cartaz no país.Em Midden op de Weg (No meio do caminho), da companhia Theatergroep Flint, um espetáculo totalmente baseado em textos de Carlos Drummond de Andrade, um ator e quatro músicos - entre eles o violonista brasileiro Nelson Latif - apresentam uma narrativa montada a partir dos poemas de Drummond. Ouça a reportagem de Mariana Guimarães, da rádio Nederdand Wereldomroep, acessando o link http://download.omroep.nl/rnw/smac/cms/drummond_20090205_44_1kHz.mp3

Muito abaixo de zero

Mariana Guimarães, jornalista brasileira radicada em Amsterdã , manda notícias em seu blog e pela rádio Nederdand Wereldomroep. Ela diz em seu relato: "Há muito tempo. Pela primeira vez em 13 anos, o Porto de Roterdã colocou um barco quebra-gelo patrulhando para manter as águas livres para a entrada e saída dos navios. Também pela primeira vez, desde 1996, acontece um campeonato nacional de patinação no gelo para maratonistas em gelo natural.

Ao longo das estradas, pode-se ver patinadores nos lagos e canais congelados das áreas rurais. Uma escola de primeiro grau transformou o pátio em pista de patinação para que os alunos possam patinar no recreio e nos horários das aulas de Educação Física. Em Amsterdã, no Vondelpark, maior parque na região central da cidade, crianças e adultos se esbaldam patinando nos lagos, e em todo o país várias corridas, maratonas e passeios no gelo vêm ocorrendo nos últimos dias". Ouça a reportagem acessando o link

http://download.omroep.nl/rnw/smac/cms/por_abaixo_de_zero_20090108_44_1kHz.mp3

Governo gaúcho em busca da PPP para hidrovia

O governo fechou parceria com uma consultoria que ajudará a fazer o Master Plan (Plano Diretor) e o Business Plan. Atualmente, técnicos gaúchos estão na fase final de elaboração de um projeto que objetiva incentivar o transporte de navegação de interior. Em seguida, haverá encontro com todos os atores das operações para colaborar na criação de um modelo do tipo ganha-ganha e também identificar como será a participação do governo estadual informa o secretário de Infra-Estrutura e Logistica, Daniel Andrade (foto).

Andrade quer o apoio dos empresários para implementar o transporte de containeres na navegação interior. Segundo ele, com ou sem PPP, o porto de Porto Alegre, o maior porto lacustre do Brasil, receberá um terminal de contêiner ainda no atual governo

RS busca o modelo holandês

O governo gaúcho inicia este ano projeto ambicioso para elevar a participação do modal hidroviário na movimentação de cargas para 15% até 2017. Hoje, ele não passa de 4% de um total de 90 milhões de toneladas anualmente.

O Estado possui 750 quilômetros de vias navegáveis e deseja adequá-los nos moldes dos corredores existentes na Holanda, e para isso colocará em prática o acordo de cooperação técnica firmado o ano passado com autoridades holandesas - que administram o porto de Amsterdã. O objetivo é usar o modal para transporte de contêiner.

O exemplo de Roterdã

O porto de Roterdã, que visitaremos na próxima semana, é um dos mais mais moderno e um dos mais movimentados terminais portuários do mundo.Uma das vantagens de Roterdã é a sua localização privilegiada, na "entrada" da Europa. Por ficar de frente para o mar, o acesso dos navios é facilitado. Além disso, não há restrições de calado, a profundidade de água necessária para uma embarcação flutuar. Graças à posição geográfica estratégica, as cargas podem ser escoadas por diversos meios de transporte, como rodovias, hidrovias, ferrovias e dutos. Por todas essas facilidades, o porto holandês funciona como um grande centro de distribuição de produtos para toda a Europa.

REVISTA VAI PRODUZIR UM ESPECIAL SOBRE A HOLANDA

A Revista Conexão Marítima participará de 14 a 19 deste mês em Amsterdã (Holanda), de uma missão empresarial a convite da Agência de Comercio Exterior da Holanda e da Associação de Portos de Amsterdã (AMPORTS). Participarão do evento o editor Diniz Júnior e o diretor Leandro Ramis. A proposta da publicação é cobrir diariamente a agenda empresarial pelo site da Revista ( http://www.conexaomaritima.com.br/)

A exemplo do que ocorreu em Hamburgo, na Alemanha, em setembro do ano passado, quando a Conexão Marítima participou da maior Feira Naval da Europa a convite da empresa alemã Schottel, será produzida uma edição especial em dois idiomas, português e inglês.

A agenda na Holanda prevê visitas a IHC Merwede, uma das maiores fabricantes de dragas e navios especializados do mundo; ao Schiphol Group, operador aeroportuário da Europa; aos terminais de contêineres e a Pintsch Aben, um dos principais fornecedores de soluções técnicas funcionais de transporte ferroviário e marítimo.

Seminário Internacional sobre Hidrovias Brasil/Holanda

Estão abertas, até o dia 20 de fevereiro, as inscrições para o Seminário Internacional sobre Hidrovias Brasil/Holanda. O evento será promovido pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), nos dias 4 e 5 de março, no auditório da Confederação Nacional de Transportes, em Brasília.No primeiro dia do seminário, o diretor de assuntos marítimos do Ministério de Transportes, Obras Públicas e Manejo da Água da Holanda, Rob Huyser, irá falar sobre o papel do transporte fluvial na Holanda e na Europa.

O representante do governo holandês deverá traçar um panorama do setor, abordando questões políticas e estratégicas.Neste dia, Alex Oliva, superintendente de Navegação Interior da Antaq, também será palestrante. Durante a explanação, Oliva irá traçar um panorama das hidrovias brasileiras.

No segundo dia do evento, três painéis serão realizados simultaneamente. O primeiro painel abordará as estratégias e políticas necessárias para o desenvolvimento do transporte aquaviário sustentável. Neste evento, serão discutidos os aspectos institucionais e de organização da navegação interior. Entre os participantes do painel estão Roger Clasquin, diretor do porto de Rotterdam e Wim Ruijgh, diretor do Complexo Portuário de Amsterdã (Amports).

O segundo painel será dedicado à infraestrutura para o transporte fluvial - portos, vias navegáveis e embarcações. Estarão presentes: Dertje Meijer, diretor executivo do porto de Amsterdã; Peter Hamburguer, diretor do Rotterdam Maritime Group Consult; e Giovanni Paiva, superintendente de portos da Antaq. Além deles, o diretor da Associação Neerlandesa de Construção Naval (HME), Martin Bloem, irá falar sobre a tecnologia de construção naval na Holanda. Fabio Vasconcelos, diretor comercial do estaleiro Rio Maguari, também falará sobre a tecnologia de construção naval, mas focada no Brasil.

O terceiro painel vai abordar segurança e meio ambiente, com foco nos sistemas de suporte para navegação interior de modo seguro, eficiente e limpo. Este painel terá a presença de Marcos Maia Porto, Gerente de meio ambiente da Antaq; Arjen Mintjes, diretor de Maritime Academy; e Wiebe Schmitz, diretor da CHL.

Na cerimônia de encerramento, estarão presentes Alfredo Nascimento, ministro dos Transportes do Brasil, e Camiel Eurlings, ministro dos Transportes da Holanda. Após a cerimônia oficial de encerramento, será organizada uma rodada de negócios.